交强险亏损与新能源车险的涨价刚性之间存在一定的关联，以下是具体分析：交强险亏损原因： 统一定价与风险不匹配：交强险的费率是政府主导的统一定价，无法充分反映区域、车辆使用性质（如营运和家用）等风险差异。这意味着无论车辆实际风险高低，都适用相对统一的费率标准，导致保险公司在承保高风险车辆时面临较大的赔付压力。 新能源车市场壮大的影响：新能源汽车市场迅速发展，其维修成本高居不下。由于交强险对各类风险敞口都要涵盖，新能源车的高维修成本也“助力”了交强险的亏损。2024年，保险公司交强险承保亏损152.7亿元，赔付成本2262.8亿元，管理与服务成本523.2亿元。新能源车险涨价刚性的原因： 赔付率居高不下：新能源汽车的出险频度与案均赔款均显著高于燃油车。一方面，新能源车技术迭代周期仅为1年，高频迭代导致零部件维修成本居高不下；另一方面，新能源车普遍采用车身一体化设计，事故后维修需更换周边关联部件，大幅增加维修成本与赔付金额。此外，新能源车主群体年轻化，驾驶行为特征导致出险频度较高。2024年新能源车险全行业亏损达57亿元，促使保险公司上调自主定价系数，带动保费增长。 保险数据积累不足：新能源汽车发展时间短、车型迭代快，保险数据积累不足，基准费率存在偏差，使得保险公司难以准确评估风险和制定合理的保费。 保障需求升级：随着人身损害赔偿标准逐年提高，多数新能源车主选择将三者险保额从100万元提升至200万元至500万元，同时主动投保充电意外险、三电延保等附加险种，直接导致保费支出增加。 自主定价系数调整：由于新能源车整体赔付率高，风险评级普遍更高，保险公司为了覆盖风险成本，会上调自主定价系数。例如，人保车险上海一位内部人士表示，从2025年9月6日开始，新能源车险自主定价系数上限从1.35调整至1.4。
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